本文摘要：在市场惨淡的情况下，今年车市传统意义上的金九银十并没像往年那样如期而至，但是一些汽车品牌还是在这个秋季转入了收成季。

在市场惨淡的情况下，今年车市传统意义上的金九银十并没像往年那样如期而至，但是一些汽车品牌还是在这个秋季转入了收成季。最近几天，各家车企相继公布了9月份和前三季度的销售报告。其中，作为国内乘用车企业领军者的上汽标准化也公布了一份引人注目的销售数据。

统计数据表明，上汽通用汽车别克品牌在9月份构建销售102331辆，环比快速增长13.3%。9月，别克在国内早已总计销量突破1000万辆大关。别克的顺利毫无疑问为上汽标准化的平稳展现出奠定了扎实的基础。而更加令人注目的是，在新一轮的市场竞争环境中，别克获得成功的原因在哪？对行业有何救赎起到？约车汇在细心统计资料和分析后找到，从9月份以及前三季度的展现出来看，别克的顺利既来自于中高端车型的旺销和GL8等优势车型的平稳展现出，更加归功于动力升级的小排量车型的快速增长。

随着主力车型新一代款的发售，和产品网络技术的递归升级，别克为新一轮市场发力积蓄了力量。小排量中级车快速增长强大从数据上看，别克在9月份的销量增幅超过两位数，从增量和增幅上看展现出尤为出色当科配备近期Ecotec小排量发动机的中级车型。其中，英朗9月销量超过29746辆，环比劲减27%，近3万的销量也成功幸其重回中级车市场第一阵营。此外，别克在中级车市场的另一款车型威朗在9月份也卖出18462辆，环比快速增长某种程度多达20%，使其在细分市场的领先地位以求更进一步稳固。

不难看出，别克之所以9月份整体销量环比大上涨，是因为新一代Ecotec发动机已稳定童年其上市初期的适应期，渐渐被市场及消费者所接纳，起着了夹住销量的起到。目前别克共计三款车型配备了Ecotec双喷气涡轮涡轮发动机，还包括去年10月16日上市的GL6、英朗、阅朗，而这三款车型在9月份的销量综合，早已占到了别克品牌整体销量的将近4成。只不过早在2014年3月，通用汽车就公布了新一代Ecotec发动机，造就了小排量发动机技术的发展方向。

去年，别克基于单缸拟合的设计理念月引进了新一代1.0T/1.3T Ecotec智能双喷涡轮涡轮发动机，在行业内首度大规模普及小排量涡轮涡轮发动机的应用于。最初，出于消费者的不理解以及部分媒体对这款发动机的云评测，的确影响到了别克的整体销量。以英朗为事例，甚至一度解散了同级头把交椅的争夺战。但随着发动机技术的变革，以往小马拉大车的观念早就过时。

加之有关燃油消耗及废气标准的法规拒绝日益苛刻，无论是还包括BBA这样的奢华品牌，还是如吉利、上汽等自律品牌车企都开始第一时间发售三缸发动机产品，人们也开始渐渐体会到了小排量三缸发动机所享有的更加高效、更加省油和更加环保的天然优势。值得一提的是，别克车型所配备的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T发动机是通用汽车统合全球优势资源，基于全新架构研发、驰名先进设备驱动科技、相结合全球领先的智能生产和高标准全球供应链打造出的全新一代高效智能精品发动机。

而别克在8月25日举行的三缸盲测活动的结果，也再度用事实证明了三缸发动机的出色展现出。正因如此，以英朗为代表的别克小排量三缸机车型可以在增量和增幅上构建强势转好，大自然也在情理之中。

稳固优势 平衡发展别克品牌9月销量的持续增长，也透漏出有了别克品牌完备的产品销售布局。约车汇从上汽标准化方面了解到，9月，别克中高端车型同比快速增长4.7个百分点，销量占到比达50.8%，产品销售结构保持稳定向下。其中在中高级轿车市场，别克双君9月销售16119辆，尤其是全新一代君威销售突破万辆，创去年上市以来单月销量新纪录，而今年1-9月总计销售也构建同比快速增长46.5%。另外，别克昂科威9月销售16274辆，前三季度总计销量162775辆，之后排在中型SUV市场。

此外，别克GL8系列9月销售11971辆，1-9月销量110846辆，在20万元以上MPV市场销量占到比近4成，其中30万以上车型占到于多约61%，之后沦为细分市场的霸主。而高端子品牌Avenir的发售和以客为尊服务体系的落地，也在大大前进别克品牌向下的同时，还能为车主获取极具品质、个性专属的产品及服务体验。如果从产品覆盖面积的密集程度角度来看，别克称得上上是合资品牌中的佼佼者。

不管是SUV、MPV还是轿车，亦或是新能源领域，别克基本构成了主流细分市场的全覆盖面积。它们在非常丰富了消费者对产品多元化市场需求的同时，也确保了市场销量的平稳提高。从大而全向专而精弯曲产品销量折射出了品牌所取得的市场认可度，在某种程度上也体现了一个企业战略规划的效益。

如今，在消费群体年轻化和消费理念升级的双重造就下，年长消费者对车辆的市场需求早已从大而全向着专而精弯曲。为此，别克也减缓了对市场的更进一步精耕细作，将产品力做与时俱进。在全新技术递归升级，尤其是智能网络技术的趋势性发展上，别克没像别的合资品牌一样正处于追随者，而是主动沦为探索者大大尝试新的突破。自9月下旬以来，别克已陆续发售2019款英朗、阅朗、威朗以及GL6。

新款年度车型除了配备更加优化，更加配备了全新递归升级的别克eConnect网络技术，追加还包括远程升级、Super ID个人账号等全新车联功能，并升级手机末端对车辆的远程操作者功能，还获取每年24GOnStar安吉星车联成应用于流量终身免费服务，全面提高用户的车联体验。而这也才是沦为了前进别克品牌较慢发展的第二引擎。在技术和产品的大大递归下，品牌通过合理布局产品结构，精耕市场用户市场需求，将不会是这些主流企业和基盘较为大的企业的理想自由选择。

而在市场竞争更加白热化的环境下，别克品牌发展呈现出的较好成长性，将给到市场更加多救赎和思维。

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