本文摘要： 9月9日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会联合主办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区盛大揭幕。

9月9日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会联合主办的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区盛大揭幕。针对我国新能源汽车科技创新的情况等行业热点话题，邀了高规格演说嘉宾，进行全方位深度探究。

科学技术部高新技术发展及产业化司副司长录落后回应，大力前进产业升级和融合发展，持续发力一些跨国企业公司，全面进行新能源汽车市场竞逐。下面是续落后副司长讲话全文：录落后：敬重的各位来宾、女士们、先生们，大家上午好，非常高兴能参与2017年中国汽车产业发展泰达国际论坛，科技部部长万刚本来要参与不会，由于中央有一会来没法，特地让我对论坛开会表示祝贺，对各位嘉宾各位领导回应真诚的问候。本次论坛是新理念、新的业态，下面非常简单讲解一下我国新能源汽车科技创新的情况。

一紧抓机遇精确做到产业发展新格局，近年来新能源汽车发展获得了习近平总书记李克强总理和党和国家领导人的关心和反对。在一系列反感政策推展下我国新能源汽车获得长足发展，产业能力持续提高，逐步由产业培育期转入成长期。

科技部环绕新型锂离子电池、燃料电池技术、新型电机技术、新能源汽车智能化技术和安全性，多模式电池技术等重点领域持续积极开展科技攻关，将智能电网、移动互联、物联网、大数据等技术带入到新能源汽车技术创新和推广应用中。大力开展自动驾驶电动汽车和电池设施的研发与应用于，推展我国新能源汽车共性技术和根本性前沿技术的自主创新和发展，十五以来，科技部先后启动了电动汽车根本性科技与新能源汽车重大项目，新能源汽车重点专向等一系列科技项目，三纵三斜研发体系，以国家项目为引导，统合零部件企业、大学、科研院所等单位积极开展协同研制成功，构成产学研协同创意体系，重点突破电池、电机、电控等关键核心技术，以及新能源汽车整车关键技术和商业化瓶颈。经过十多年的有的组织大规模、高强度的持续公关，我们在新能源核心技术和基础研究领域大大获得尚之信的成绩，在混合动力汽车、显电汽车、燃料电池汽车公关和产品研发等方面获得最重要进展，整体超过国际先进设备水平。

并在四部委样板应用于中获得检验，为减缓我国新能源汽车产业化和汽车产业转型获取了科技承托。在核心技术突破方面，技术共性技术与核心关键技术研发大大前进，产学研用紧密结合的协同创意体系可行性创建，动力电池、关键材料、国产化进程减缓，动力电池技术急剧提高，成本明显降低，能量性动力电池单体能量比超过每公斤220瓦时，模块比超过每公斤140瓦时，单体价格每瓦时是1.5元，比2012年能量比提升1.7倍，价格下降60%，驱动电机、共性基础技术更进一步突破，产品关键性能指标超过国际先进设备水平，系列化产品的功率覆盖范围是200千瓦以下的电动汽车用的电机动力市场需求并顺利转入跨国汽车公司全球设施体系。显电汽车动力性、安全性、主流性大幅度提高，需要符合人民市场需求，挂电混合乘用车技术成熟期，已占有市场主导地位。挂电混合乘用车大大获得规模技术变革和不具备一定的市场竞争力，2016年比亚迪、吉利、北汽三家企业转入全球新能源乘用车销量前四，宇通技术水平世界领先已销往全球30多个国家，并构建产品、技术、服务协同回头过来，电池电机企业沦为全球著名的供应商。

值得注意的是，当前新能源汽车产业更加推崇跨国积极开展深度技术和产业合作，新能源汽车已沦为全球汽车产业科技竞逐的焦点，新能源汽车早已沦为转型升级的标志，美国、欧洲、日本等皆在国家层面明确提出产业升级战略，减缓新能源汽车研发进程，大力前进产业升级和融合发展，国际警的科技合作更加密切，一些跨国企业公司持续发力，全面进行新能源汽车市场竞逐。与此同时主要的跨国企业除了在本土增大推展力度之外，皆将目光射击中国市场，可以意识到，随着新能源汽车产业步伐减缓，未来中国将沦为最重要也是竞争尤为白热化的市场。尽管我国早已不具备了新能源汽车产业发展的技术和产业基础，但也要清醒认识到，全球新能源汽车产业发展日新月异，大大公里/小时的大背景下，产业正处于整体公里/小时期和产业变革期，未来发展过程中仍面对着诸多的艰难以及来自于国外大企业的挑战。

我们不应更为坚定信心，逃跑目前大有作为、大有可为战略机遇期，主动作为、乘势而上，减缓培育新能源汽车技术和产业发展进程，之后了解强化国际合作，大力前进国际交流。一方面继续加强与中美新能源中心、电动汽车战略伙伴等政府协议下的技术合作和人才交流，另一方面利用国际优势资源，增进汽车企业之间强强联合，减缓技术开发，增进市场的互融互通。二协同创意，系统前进燃料电池汽车发展，氢能源燃料汽车早已沦为最重要发展方向，氢具备来源普遍、大规模来源纯粹，远距离运输、较慢补足等完全，锌燃料国外高度重视发展，比如美国将氢研发总投放超过24.5亿美元，欧盟超过氢能燃料电池战略发展计划，具体氢能战略目标。

通过产业联合体伙伴的组织等形式联合增进氢能燃料电池的商业化推展，像戴姆勒等公司牵头公开发表技术。我国也有政策布局，多部门已实施燃料电池反对的措施，2016年国家发改委能源局牵头印发能源技术革命创意行动计划，氢燃料电池技术作为最重要技术之一，2016年国务院印发十三五新兴战略规划中明确提出，2017年工信部、科技部、发改委牵头公布汽车产业中长期发展规划明确提出，逐步不断扩大燃料电池汽车试点样板范围，在标准法规建设上，我国氢能燃料法规和测试平台逐步完善，燃料电池耐久性、安全性等测试平台逐步创建，在技术研发上氢燃料电池产品和技术逐步提高，我国可行性掌控了燃料电池关键材料和电堆、动力系统、整车构建和核心技术，基本创建了具备自律知识产权的燃料电池汽车动力系统平台，构建了百辆级生产能力，在样板应用于上我国样板考核获得重大进展，从园区相同的样板，逐步向实际道路样板运营过度，但是和国外比我们氢燃料电池还是有较小的差距，下一步在氢能燃料电池发展上，我们要强化协同创意，深入开展国际合作，减缓产业化进程。第一协同创意推展氢能燃料电池全面发展，减缓改变核心技术，发展政策研究，系统前进氢能燃料电池发展，推展氢能燃料电池仅有产业链体系的市场协同，同时增强横跨产业、横跨领域的协同合作。

第二对外开放视野，深入开展国际合作和协同创意，科技部积极参与国际合作，深入开展领域的合作，全球环境基金增进燃料电池汽车在中国的生产和商业化应用于项目有序前进，立刻就要转入招标的阶段。第三统合资源，主动发动正式成立国际性的组织，中国主动发动正式成立国际性的组织，国际氢能燃料电池协会，截至目前早已有将近40个国内外著名的高校和科研结构重新加入协会，筹备工作基本准备就绪，计划年底正式成立。三科技引导驱动产业持续创意发展，新能源汽车产业呈现快速增长态势，正是我国十多年持续积极开展科技攻关的集中体现，也指出了科技创新驱动是新能源汽车持续发展的不竭动力。

十三五期间科技部联合的组织实行国家重点研发计划，新能源汽车重点专项总计投放28亿，从基础科学和关键技术，系统集成、样板应用于、仅有链条一体化部署，环绕电池管理，电机驱动与电子，电动汽车智能化、燃料电池、挂电混合动力系统和显电动动力系统整个的创新链，逃跑新能源、新材料、信息化科技带给的新一轮技术变革机遇，落后研发下一代技术，通过科技创新，推展和承托我国新能源汽车研发，更进一步减缓新能源汽车市场化进程，目前已完成部署两批项目。各位来宾、各位代表新能源汽车发展是一项简单的系统工程，牵涉到我国社会经济发展与国际竞争力的战略新兴产业，必须社会各界关心和反对，今天主办方搭起一个较好的交流平台，邀众多的讲话嘉宾和与会代表齐聚天津，在我国新能源汽车第三阶段接续之年出谋划策，我们深信在国家统一部署下，在涉及单位的共同努力下，新能源汽车需要确实沦为圆梦汽车强国的助推器，最后预祝本届论坛获得丰硕成果，并获得圆满成功，千秋参会各位领导、专家代表身体健康、万事如意，谢谢大家！。

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